{"id":331,"date":"2024-04-01T17:05:57","date_gmt":"2024-04-01T17:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sir-toby.org\/?page_id=331"},"modified":"2024-04-03T17:50:11","modified_gmt":"2024-04-03T17:50:11","slug":"aller-anfang-ist-schwer","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.sir-toby.org\/?page_id=331","title":{"rendered":"Aller Anfang ist schwer!"},"content":{"rendered":"

Seit 2008 hatten wir uns vollgesponnen, in den Motorkunstflug einsteigen zu wollen. Die Gruppe der ernsthaft Interessenten wechselte allerdings im laufe der Zeit einige male. Geldmangel, Zeitmangel, Umzug nach \u00d6sterreich waren die h\u00e4ufigsten Gr\u00fcnde um wieder abzuspringen. Am Ende hat ein harter Kern von vier Personen sich fest vorgenommen, das Ziel doch noch zu erreichen. Dann wurde zun\u00e4chst das Budget ermittelt und mit der Suche nach einem bezahlbaren und geeigneten Flugzeug begonnen.<\/p>\n

Aber was uns da am Gebrauchtflugzeugmarkt angeboten wurde schwankte zwischen unerreichbar teuer, \u00fcber ern\u00fcchternd bis hin zu kriminell.<\/p>\n

Da sind zun\u00e4chst die 326er und 526er Zlins<\/strong><\/em> zu erw\u00e4hnen, die l\u00e4ngst ihre Kunstflugstunden „abgeflogen“ haben und auf ahnungslose K\u00e4ufer warten. Das kann man gut und gerne als Betrug bezeichnen.<\/p>\n

Eimal wurde uns eine Starduster<\/strong><\/em> angeboten. Die muss mehrere Monate in einem \u00dcberschwemmungsgebiet zugebracht haben. Die Stahlrohrkonstruktion war im Rumpfinneren komplett verrostet.<\/p>\n

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Auf der Heimfahrt haben wir echt \u00fcberlegt, eine Anzeige zu machen. Nicht aus Rache, sondern um anderen Piloten wom\u00f6glich das Leben zu retten.<\/p>\n

In Tannheim fanden wir ein echtes Juwel. Eine Pitts S2A<\/strong><\/em><\/p>\n

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Allerdings h\u00e4tten wir, um die Schwerpunktlage einhalten zu k\u00f6nnen, ein dickes Beladungsproblem gehabt. Je nach dem wer gerade Pilot sein m\u00f6chte und wie lange er denn fliegen will.<\/p>\n

In Schw\u00e4bisch Hall stand ebenfalls ein traumhaft sch\u00f6nes Turnger\u00e4t.<\/p>\n

Eine Skybolt<\/strong><\/em>.<\/p>\n

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Hier bestand allerdings das Problem, dass einer der Partner von der H\u00f6he her nicht in den Flieger passte und ein Anderer vom Umfang her. Tja, jammerschade. Das Teil wurde wohl f\u00fcr Zwerge gebaut.<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df dem Spruch: Der Flieger ist sehr leise. Ich kann mir mit den Kniescheiben die Ohren zuhalten.<\/p>\n

Um solch Tiefschl\u00e4ge zu vermeiden, haben wir uns zu einer Sitzprobe in Schwabach verabredet. Sollte mal eine Christen Eagle<\/strong><\/em> angeboten werden, so w\u00fcssten wir zumindest, dass wir da reinpassen.<\/p>\n

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Aber wie gesagt, die stand leider nicht zum Verkauf.<\/p>\n

Ein weiterer Versuch sollte uns nach Portugal f\u00fchren. Aber nicht nur der weite Anfahrtsweg, auch der sp\u00e4tere Transport haben uns abgeschreckt.<\/p>\n

So vergingen Wochen und Monate und es keimte der Gedanke, dass wir wohl alle nochmal tief in den Taschen greifen und nach weiterem Geld kramen m\u00fcssen. Um wohl eine Stufe h\u00f6her einsteigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Pl\u00f6tzlich was ein Flugzeug, das wir l\u00e4ngst im Fokus hatten, in greifbare finanzielle N\u00e4he ger\u00fcckt.<\/p>\n

Kurze Zeit sp\u00e4ter standen wir in Heubach vor einer wundersch\u00f6nen Zlin 526F<\/strong> deren Zustand man mit Fug und Recht als „besser als neu“\u00a0 bezeichnen konnte.<\/p>\n

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Heute noch sind wir stolz die Kaufentscheidung getroffen zu haben. Bereits damals beim ersten Besuch hat uns dieses Flugzeug in seinen Bann gezogen und tut es \u00fcber zehn Jahre sp\u00e4ter immer noch.<\/p>\n

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